Giriiş:
400 kilometre menzil ile 5 dakikalık şarj! 17 Mart'ta BYD, elektrikli araçların yakıt ikmali kadar hızlı bir şekilde şarj olmasını sağlayacak "Megawatt Flash şarj" sistemini yayınladı.
Bununla birlikte, "aynı hızda yağ ve elektrik" hedefine ulaşmak için BYD, kendi lityum demir fosfat pilinin sınırına ulaşmış gibi görünüyor. Lityum demir fosfat malzemesinin kendisinin enerji yoğunluğunun teorik sınırına yaklaşmasına rağmen, BYD hala ürün tasarımı ve teknolojik optimizasyonu uç noktaya itiyor.
Aşırı oyna! 10c lityum demir fosfat
Birincisi, BYD'nin basın toplantısında yayınlanan bilgilere göre, BYD'nin flash şarj teknolojisi, hala bir tür lityum demir fosfat pil olan "Flash Şarj Bıçağı Batarya" adlı bir ürün kullanıyor.
Bu, hızlı şarj pazarındaki yüksek nikel üçlü piller gibi yüksek oranlı lityum pillerin baskınlığını kırmakla kalmaz, aynı zamanda BYD'nin lityum demir fosfat performansını tekrar uçağa itmesine izin verir ve BYD'nin lityum demir fosfat pillerinin teknoloji yolunda piyasa değerine devam etmesine izin verir.
BYD tarafından yayınlanan verilere göre, BYD, Han L ve Tang L gibi bazı modeller için 1 megawatt (1000 kW) zirve şarj gücü elde etti ve 5 dakikalık bir flaş yükü 400 kilometre menzil destekleyebilir. 'Flash şarj' pili, 10 ° C şarj oranına ulaştı.
Bu hangi konsept? Bilimsel ilkeler açısından, sektörde, lityum demir fosfat pillerinin enerji yoğunluğunun teorik sınıra yakın olduğu kabul edilmektedir. Genellikle, daha yüksek enerji yoğunluğu sağlamak için, üreticiler yük ve deşarj performanslarının bir kısmını feda ederler. Genel olarak, 3-5C deşarj, lityum demir fosfat piller için ideal deşarj oranı olarak kabul edilir.
Bununla birlikte, bu kez BYD, lityum demir fosfatın deşarj oranını 10C'ye çıkarmıştır, bu da sadece akımın neredeyse iki katına çıktığı anlamına gelmez, aynı zamanda iç direnç ve termal yönetim zorluğunun iki katına çıktığı anlamına gelir.
BYD, bıçak temelinde, BYD'nin "flaş şarj pili" nin bıçak pilinin elektrot yapısını optimize ettiğini ve lityum iyonlarının geçiş direncini%50 azalttığını ve böylece ilk kez 10C'nin üzerinde bir şarj oranına ulaştığını iddia ediyor.
Pozitif elektrot malzemesinde BYD, yüksek saflıkta, yüksek basınçlı ve yüksek yoğunluklu dördüncü nesil lityum demir fosfat malzemelerinin yanı sıra nano ölçekli kırma işlemleri, özel formül katkı maddeleri ve yüksek sıcaklık kalsinasyon işlemleri kullanır. Daha mükemmel bir iç kristal yapısı ve lityum iyonları için daha kısa difüzyon yolu, lityum iyonlarının göç oranını arttırır, böylece pil iç direncini azaltır ve deşarj oranı performansını iyileştirir.
Ek olarak, negatif elektrotların ve elektrolitlerin seçimi açısından, en iyisini en iyisini seçmek gerekir. Daha yüksek spesifik yüzey alanına sahip yapay grafitin uygulanması ve yüksek performanslı PEO (polietilen oksit) elektrolitlerinin eklenmesi de 10C lityum demir fosfat pillerini desteklemek için gerekli koşullar haline gelmiştir.
Kısacası, performans atılımlarına ulaşmak için BYD hiçbir masraf yaratmaz. Basın toplantısında, bir "flaş şarj" pil ile donatılmış Byd Han l Ev'in fiyatı, 2025 EV akıllı sürüş versiyonunun (701km onur modeli) fiyatından yaklaşık 70000 yuan daha yüksek olan 270000-350000 yuan'a ulaştı.
Flaş şarj pillerinin ömrü ve güvenliği nedir?
Tabii ki, yüksek teknoloji için pahalı olmak bir sorun değildir. Herkes hala ürünün kalitesi ve güvenliği konusunda endişe duyuyor.Bu BYD Grubu Genel Müdür Yardımcısı Lian Yubo, flaş şarj pillerinin, pil döngüsü ömründe% 35 artışla ultra yüksek oranlarda şarj edildiğinde bile uzun bir ömür sağlayabileceğini belirtti.
BYD'nin bu sefer cevabının oldukça adil ve becerilerle dolu olduğu söylenebilir, en azından fazla şarjın pil ömrü üzerindeki etkisini reddetmez.
Çünkü prensip olarak, hızlı şarj ve deşarjın pil yapısı üzerinde geri döndürülemez etkileri olacaktır. Şarj ve boşaltma hızı ne kadar hızlı olursa, pil döngüsü ömrü üzerindeki etki o kadar büyük olur. Süper şarjlara gelince, uzun süreli kullanım genellikle pil ömrünü% 20 ila% 30 oranında azaltır. Bu nedenle, çoğu üretici acil şarj seçeneği olarak aşırı şarj olmayı önerir.
Bazı üreticiler, pilin kendisinin döngü ömrünü iyileştirme temelinde aşırı şarj sunacaklardır. Aşırı yüklemenin neden olduğu pil ömründeki azalma, üretici tarafından pil ömründeki artışla dengelenir ve sonuçta tüm ürünün beklenen ömrü içinde iyi şarj ve deşarj performansı korumasına izin verir.
Buna ek olarak, "flaş şarjı" elde etmek için BYD, lityum demir fosfat pillerinin eksiklikleri ve tüm güç kaynağı sistemi etrafında bir dizi sistem yükseltmesi uyguladı.
Lityum demir fosfat pillerdeki düşük sıcaklık performansının eksikliklerini telafi etmek için, BYD'nin "flaş şarj" sistemi, soğuk ortamlarda kendi kendine ısıtma yoluyla pilin hızlı şarjını ve deşarj performansını korumak için bir nabız ısıtma cihazı getirir. Aynı zamanda, yüksek güçlü şarj ve deşarjın neden olduğu pil ısıtmasıyla başa çıkmak için, pil bölmesi, pilin ısısını doğrudan soğutucu akışkanın içinden uzaklaştıran bir kompozit sıvı soğutma sıcaklığı kontrol sistemi ile entegre edilir.
Güvenlik performansı açısından, lityum demir fosfat bir kez daha değerini kanıtlamıştır. BYD'ye göre, "flaş şarj" bıçak pili, 1200 tonluk kırma testi ve 70km/s çarpışma testini kolayca geçirdi. Lityum demir fosfatın kararlı kimyasal yapısı ve alev geciktirici özellikleri bir kez daha elektrikli araçların güvenliği için en temel garantiyi sağlar.
Bir şarj darboğazıyla karşı karşıya
Belki de çoğu insanın megawatt seviye gücü kavramı yoktur, ancak 1 megawatt'ın orta boy bir fabrikanın gücü, küçük bir güneş enerjisi santralinin kurulmuş kapasitesi veya bin kişilik bir topluluğun elektrik tüketimi olabileceğini anlamak önemlidir.
Evet, doğru duydun. Bir arabanın şarj gücü bir fabrikanın veya yerleşim alanına eşdeğerdir. Bir süper şarj istasyonu, yarım sokağın elektrik tüketimine eşdeğerdir. Bu elektrik tüketimi ölçeği mevcut kentsel güç şebekesi için büyük bir zorluk olacaktır.
Şarj istasyonları inşa etmek için para olmadığı için değil, süper şarj istasyonları inşa etmek için tüm şehri ve Street'in güç şebekesini yenilemek gerekir. Tıpkı bir tabak sirke için köfte yapmak gibi, bu proje çok çaba gerektirir. Mevcut gücü ile BYD, gelecekte ülke çapında sadece 4000'den fazla "megawatt flaş şarj istasyonunun" inşasını planladı.
4000 'megawatt flaş şarj istasyonları' aslında yeterli değil. Flash şarj "Piller ve" Flash Şarj "arabaları" aynı hızda petrol ve elektriğe "ulaşmanın ilk adımıdır.
Elektrikli araç ve pil teknolojisindeki atılımlarla, asıl sorun aslında enerji tesislerinin ve enerji ağlarının inşasına geçmeye başladı. Hem BYD hem de Catl, Çin'deki diğer pil ve elektrikli araç şirketleri bu konuda daha fazla pazar fırsatlarıyla karşılaşabilir.
Teklif isteği:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Gönderme Zamanı: Mar-20-2025